Telair Ultra Comfort 6000: il climatizzatore che libera il tetto del tuo camper
Se segui la nostra pagina, probabilmente hai già visto il reel che ha fatto il giro dei commenti nelle ultime settimane: quello con l’installazione del Telair Ultra Comfort 6000. Tantissimi di voi ci hanno scritto per saperne di più, quindi abbiamo pensato di raccogliere tutto in un unico articolo — come funziona, perché è diverso da un climatizzatore tradizionale e come avviene l’installazione che avete visto nel video.
Cos’è il Telair Ultra Comfort 6000
L’Ultra Comfort 6000 è il primo condizionatore pensato appositamente anche per i camper van con tetto a soffietto, ma può essere installato su qualsiasi veicolo fino a 8 metri di lunghezza. La sua particolarità è tutta nel design: invece di occupare spazio sul tetto come un climatizzatore tradizionale, la parte meccanica trova posto nel vano motore, mentre il diffusore è integrato sotto il cruscotto, in posizione centrale.
Il risultato? Il tetto resta completamente libero, il baricentro del mezzo si abbassa e il comfort acustico all’interno migliora in modo netto.
Perché installarlo nel vano motore cambia tutto
Spostare la parte meccanica dal tetto al vano motore non è solo una scelta estetica, ma porta vantaggi concreti a chi vive il camper ogni giorno:
● Tetto libero e utilizzabile – niente ingombri sopra la cellula: via libera a lucernari, pannelli solari o, appunto, al tetto a soffietto, senza dover scegliere tra l’uno e l’altro.
● Baricentro più basso – un vantaggio che si sente soprattutto in guida, specialmente sui van più compatti.
● Massima silenziosità in cabina – la parte meccanica lavora fuori dalla zona giorno, quindi meno rumore percepito rispetto a un climatizzatore da tetto.
● Aria distribuita dal basso – niente più “docce fredde” quando si passa nel corridoio: l’aria esce dal basso e il clima interno risulta più uniforme e piacevole.
● Protezione da intemperie e furti – essendo alloggiato in un vano chiuso, il sistema è più discreto e più difficile da manomettere rispetto a un’unità esposta sul tetto.
● Fino a 5 kg più leggero rispetto a un classico impianto da tetto.
Un plus da non sottovalutare per chi viaggia con animali: meno rumore e una distribuzione dell’aria più confortevole significano un ambiente più tranquillo anche per cani e gatti a bordo
Raffredda e riscalda: la pompa di calore integrata
L’Ultra Comfort 6000 è alimentato a 230V e non si limita a raffreddare: grazie alla pompa di calore integrata, funziona anche come riscaldatore, utile nelle mezze stagioni. Un solo sistema, due funzioni, ulteriore spazio risparmiato a bordo.
Come funziona l’installazione (come nel nostro reel)
Chi ha visto il video sa già che il montaggio è più semplice di quanto sembri. In sintesi, il sistema si compone di:
- Unità interna – si inserisce nel cruscotto del veicolo ed è il diffusore che porta l’aria in abitacolo.
- Unità esterna – realizzata in due parti (condensatore e compressore), montata dietro al paraurti anteriore.
Le due parti sono collegate da tubazioni flessibili con raccordi rapidi, e il gas refrigerante è già precaricato di fabbrica, distribuito su tutto il circuito, tubi compresi. Nel video mostriamo proprio questo passaggio: si smontano gli angolari del paraurti anteriore, dove si trova un alloggiamento quasi “su misura” per il condensatore, mentre sul lato opposto, nel guanciale destro, trova posto il compressore. I due elementi si collegano poi all’evaporatore, installato all’interno al posto del portabottiglie, facendo passare le tubazioni attraverso un foro già predisposto in carrozzeria. Nessun foro nuovo, nessuna modifica strutturale al veicolo: tutto avviene sfruttando spazi e passaggi già esistenti.
Nel video mostriamo l’installazione dell’Ultra Comfort 6000, ma la logica di montaggio è la stessa anche per il fratello maggiore Ultra Comfort 8000: cambia solo la potenza di raffreddamento (e di conseguenza il veicolo consigliato), non il principio di installazione.
(Se non l’hai ancora visto, trovi il reel completo sulla nostra pagina — qui lo trovi passo dopo passo, in pochi secondi.)
Dulcis in fundo: a Düsseldorf Teleco ha svelato l’Ultra Comfort 9000M, la versione pensata da zero per la meccanica Mercedes Sprinter — la famiglia Ultra Comfort si allarga ancora, tetto libero anche qui.